产品层面小鹏用户们的胜利只是暂时的，G6 上市开启800V + 高阶智驾时代，小鹏将 XNGP 的使用门槛拉低至 20 万级价位，吹响小鹏用户们的胜利只是暂时的了小鹏逆势而上的前哨9 月再战 G9，小鹏发布其全新改款车型，对成本进行精简后，改款 G9 的起售价狂降 46 万，小鹏将旗舰 SUV 的价格拉到 20 万级赛道错位竞争 高层架构频繁变动，产品序列动刀调整，小鹏。
后来何小鹏之所以被小鹏汽车的项目吸引，也是因为小鹏用户们的胜利只是暂时的他从技术上看到小鹏用户们的胜利只是暂时的了一个改变人类未来出行的机会 加入小鹏之后，他也表示过自己不想也不适合做CEO只是最终没有找到合适的人选才自己上 所以即便成为了CEO，他还是更希望把更多的精力投入到技术上 小鹏汽车后来的组织问题，也源于此 其实当不当CEO，只是选择。
辆希望蔚来和小鹏的1月交付量大跌只是暂时的，如果不是，那接下来的淘汰赛，它们就难了其实。
对于大多新能源用户来说，智能技术只是一项服务于人的功能，是为了不断提升用车体验的辅助工具，而真正着迷于智能技术，且为这类技术而感动的用户，其实只有极少数这样来看，小鹏汽车便暴露了一个缺点，那就是品牌没有清晰的定位，产品没有清晰的目标用户在汽车维基看来，小鹏汽车倒不如针对潜在。
性价比则更好理解，低于用户预期的价格，更高级别的配置，比如此次X9标配的后轮转向功能就是很好的体现 这套打法的加持，确实可以增加下一个爆款的可能性 当然，也只是可能性 对于小鹏来讲，不确定的因素有2点一方面，这是小鹏首次尝试MPV这种新品类，小鹏年轻化的用户认不认可MPV这一品类或者需求空间有多大还有待。
